如何看待哈啰单车征调千辆助力车供医护免费使用，被武汉交通局紧急约谈叫停？

虽则善心之举，但无规矩不成方圆。

哈啰单车之所以被交管部门约谈，可以从城市管理法规角度说几点：

电单车/助力车亦属城市交管管理，投放市场运营理应合规，这意味着投放市场的电单车/助力车需依法上牌，目前从新闻可以看到哈啰单车投放的这一批车辆尚未上牌，而法律规定，驾驶无牌电单车上路属交通违法行为。或许很多朋友在想不上牌就不上牌，有什么干系。然而须预后果，车辆如果未按规定登记上牌，则发生交通事故后易引发系列问题譬如追责取证困难。此为其一。

即使车辆上牌，哈啰单车投放市场还需经过政府相关部门允许—这是行政执法管理的应有之义。如果投放未取得政府部门同意，未经备案，企业就擅自投放市场，自属违规投放。没有监管的投放所导致的安全隐患，最终苦果将由市民承担，武汉交管部门的约谈概是未雨绸缪，落点约谈而非暂扣，实际还是在提醒哈啰单车合规运营。此为其二。

统一调配，统一管理是现阶段的行事准则，避免防护没做好，病毒通过其他渠道扩散。这个决定没什么问题啊。

武汉这么多天经历了什么，可能外地人并不能感同身受，我们每天在家里不出门，偶尔出去买个菜都要准备一个礼拜的，我们觉得不出门就是不添乱，我表姐就是一线护士，看着那些医务工作者在前线忙到飞起，我们也只能干着急，危难关头我们武汉人都是想着能自己解决的问题就不麻烦政府。医务人员现在每天出行是最麻烦的，我表姐说她每天上班要走一个小时，好不容易他们自己通过社会渠道请哈啰投放了助力车解决了交通问题，反而还有搅局的人去举报。危难关头不能先解决急之所急吗？就不能等到疫情结束了之后请哈啰把车子回收吗？

换个角度，正常情况下本来是不允许哈啰投放的，现在借助疫情，以公益的名义投放，疫情过后难道还能回收不成？现在被叫停后还能网络舆论一波。

如果真要公益，为什么不提前和有关部门沟通？

两问武汉交通局

这次疫情的爆发乃整个社会始料未及，它是面镜子，折射和暴露出社会每一环存在的漏洞和不足，考验着中华民族团结一心阻击疫情的决心和勇气，当然也考验着政府的管理水平。

有没有考虑疫情期间社会的安全通勤需求

武汉交通局的做法实属让人寒心，有人说借机增投车辆是商业手段，借机占市场，但我想问，疫情当下，在武汉的亲们，一线工作者们他们到底有没有需求，有哪些出行困难，我想这需求是显而易见的。就目前出行安全性比较，除了自家私家车，共享单车可以说是第二安全的通勤选择了吧，更何况公共交通全面取消，试问武汉市交通部门有没有走基层真正了解疫情当下，市民以及抗击疫情的出行需求，若有，为何抗疫的一线部门还会跳过政府，向企业伸手求助。

有没有做到全心全意为人民服务？众志成城抗击疫情不是空谈

既然有人说商业行为，那我们也说说这商业行为，这次疫情对于整个社会的打击不用细说，很多中小微企业面临着倒闭，对于一家共享单车企业也不例外，单量下滑直接影响着每个员工的收入，但这种危急关头，还能愿意站出来，为城市分担解决出行问题，为抗击疫情而努力去调配车辆，每天为车辆不间断消毒，当中的成本投入政府心里有没有一本帐。而就在这个时候，作为一个管理者，企业的益举却被行政之手简单粗暴的拒之门外，扣上不服从管理的帽子，我为疫情期间站出来的所有企业感到心寒。所谓的条条框框在某种程度上我理解为不作为，我想在疫情当下，你交通局更应该主动出击统筹社会供需，搭建起共同抗疫的桥梁，而不是不作为，让社会自我调节寻求办法最终还给解决办法的人扣上不合法的罪名。

武汉交通局应该好好上上党课了，党的初心：全心全意为人民服务，为人民谋福利，为民族谋复兴。疫情当下都这样了，还谈什么为民族谋复兴。

这都是些什么事啊？好心做公益，还要被举报，还要被公开批评！都什么时候了，武汉大街上除了必要出门的人谁没事儿在外面啊，更别说骑车了，别人又不傻，明知道没人骑车还要去投车？某些人和某些部门能不能用正向思维考虑一下现实情况，给武汉人民一条生路吧！