产品经理的一天是怎样的？

因为疫情的原因，这段时间，少有的不平静，像如今这样的日子，几年前也曾经历，只不过那时候我还是学生，现在想想，只记得是一个很长的假期，当时我在爷爷家。乡下农村，没有网络，没有游戏。

现在在注定延期的时候，做了补救措施，也有时间看看也想关注一下其他做产品的人到底是如何。顺便也说说我自己的闲话家常吧，也算是回顾一下老产品的心路历程。也算是对自己这些年职业生涯的一个阶段性回顾。

网络上各种各样的段子，对于“产品汪”的褒贬，哈哈。大家已经是司空见惯了，就不在此赘述了。我想说，我对产品经理的一天，可以说经历了这么几个时间节点。

刚跳到一个产品经理的部门里。每天工作流程：

画原型

写文档

需求来源用户调研市场情况

不过当时的我真的谢谢和我合作的研发人员不杀之恩。

然后开始

找模板套

改善细节形式，写原型说明，写原型页面

产品需求磨细节和研发团队磨

对产品负责，市场的情况对手的动态成本的局限一些政策

接受自己产品的不完美，企业制度的不完美，

推动产品的进程，每天跟

争取资源目标收益控制时间

技能树增长

．总结自己一天的任务完成情况

．考虑明天应该做的主要工作

．客户端需求分析，基于数据分析不断优化

产品

体验，跟进

产品

功能迭代优化，撰写

产品

需求文档

．协调推动研发测试团队按时完成

产品

开发，高质量上线

协助进行多平台的

产品

需求

工作

．每天必须看的报表

．考虑自己一天工作失误的地方

．自己一天工作完成的质量与效率是否还能提高

．应该批复的文件

．召开例会

．与主要职能部门进行一次座谈

．与业务骨干的人交流或沟通一次

．向你的老板汇报一次工作

．对各个部门的销售进展总结一次

．检查上周纠正措施的落实情况

．自我总结(非正式)

．整理自己的文件或书柜是不是很六

．与客户联络

．每周必须看的报表

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你以为你的一天会是这样的：

早晨花半个小时处理重要邮件，向团队解读昨天发布的企业战略并且将工作拆分给各人，明确他们的工作方向；

再用半个小时浏览一遍行业新闻，公司，公司战略融资，公司宣布在新技术上获得突破，然后你根据丰富的经验从容的判断出这些公司表面之下的实际情况，默默的在已经画满图形的草纸上写下一笔：半年目标，活跃用户万；

在喝完一杯咖啡之后，你开始召集团队例会，在分钟内听取了他们各自的工作汇报并简要的指示当日工作重点，然后在旁边的白板上写下你刚刚拍脑袋定出来的团队目标；

上午点半，你开始陷入沉思。行业现状竞争格局市场份额，什么样的产品战略可以让公司保持快速发展，什么样的战术和节奏能达成你的目标，什么样的功能架构能支撑你想要的业务，你甚至已经考虑到了交互细节层面，虽然在你眼里那是手下的小产品们应该思考的问题。

点半，你当然不会浪费时间在吃一顿饭上。饭要吃，事也要办。于是你拉上了核心工程师，运营主管，跟他们谈论年以后的互联网格局，告诉他们你们正在为之努力的事情只是一个饼，吃不吃得到那完全看运气，但是你们要做的，就是让运气在这其中的比例降到最低。

下午点，你开始准备和各协作部门的重要会议，两个小时之内你将用非凡的宣讲技巧成功的将你的战略规划刻在他们脑子里并获得他们的支持。

点，你觉得该做一些事情了，一个小时写完一份，连同之前已经取得各部门认可的会议纪要一起整理后发给，并预约他明天上午的半小时，准备向宣讲。

点半，你收到数据部门发来的前一天产品数据报告，分钟后你指出他们某一项数据的提取方式有问题导致真实性有待验证，并要求他们在一天之内解决，同时严肃的重申了你的产品战略，希望对方认真对待。

点半，你在刚结束的评审会上果断地枪毙了一份产品设计方案，因为里边的一个细节不符合你的产品价值观，这是一种亵渎，你绝不会忍受。你明确的指出了问题，并要求小在明天上午上班时给你一份修改后的方案。

点半，你关掉微博，看着周围依然在工作的兄弟们，你在想今天是请他们吃日料，还是海鲜自助。既然公司给你团队建设的预算，那么你就不会太亏待兄弟们。

实际上你的一天是这样的：

接需求画原型写；

开会开会开会；

被设计师喷

被前端喷

被喷

被测试喷

想去喷运营，结果想了想，妈蛋，需求是老板给的，关运营事

晚上点半，抬着盒饭去工程师旁边蹲下来，内心艹了他千百遍之后慢慢的说：哥，再给加个功能呗~这次这个真的很简单~

也好，也好，时间做久了你慢慢会发现，是别人的事，是别人的事，你……也就是个了。

没做产品经理的时候，我以为产品经理的工作是这样的：

所有伟大的产品都是产品经理认真调研苦思冥想深入用户和行业，在吃饭和洗澡的时候反复推演，行走在大街上寻找灵感，熬夜做出优秀的后，在会议室里力排众议说服同事总监大老板，最后用枪指着程序员的脑袋完成的。

后来做了产品经理才知道原来大部分时间是这样的：

产品经理：“你明白吧，这里向右划可以出菜单，然后需要一个闪烁的动画，还有，我想这个可以拉下来，你懂吧？

设计师：“别废话，把你要抄的产品给我看下。”

我曾经以为程序员可以改变世界，后来才发现产品经理才是灵感的创造者，程序员只是按部就班的实现产品经理的意愿而已。

所以我去做了产品经理，可当了产品经理之后才明白，原来看着风光无限的产品经理只是老板的傀儡而已，每天做的事情就是聆听老板的想法，猜测老板的意图，画出来老板描述的原型，补充老板的盲点，并解释给程序员听。

所以我去当了老板，总以为这样就能实现自己的想法去创造一个新城堡。可当了老板之后才明白，原来老板是在执行投资人的意志，没有投资人就不会有老板，投资人不看好老板就只能老板着脸，因为没钱，还要去给产品经理和程序员讲宏图大志，转过身啃馒头片。

所以我决定当投资人，这样就可以去投资我喜欢的行业，孵化我喜欢的团队。可是当了投资人才发现原来资金是要找基金，基金是要找,而是谁？有房地产老板还有那些在上市公司有期权的程序员！

大道至简，改变世界先不说，该干的活还得干，我终于成长为一个资深的产品经理，每天的工作就是撕逼，甩锅，画饼，下跪和忽悠一个都少不了。

你要问我产品经理的一天是怎样的，我当然会深吸一口气说：创新！

说一下我自己的：

▎

刷一遍昨日的产品数据，包括全局的和自己所负责模块的。拉一遍趋势图，看一下自己关心的几个指标，有问题的话，在自己建立的一个产品运营沟通群里抛出，让大家讨论及分析原因，强化团队的数据观察意识。

像刷朋友圈一样把自己负责模块的新的内容都刷一篇。有值得讨论的点在产品运营沟通群里抛出，让大家多关注用户对内容的反应相关回答：产品新人该如何了解用户需求？郑坚义的回答一个优秀的产品经理如何去真正了解用户需求？郑坚义的回答。

▎

看一下有没有和自己相关的未回复的邮件，有的话赶紧回复及跟进处理。

检查的待办事项，剔除已完成的以及整理好今天要做的相关回答：产品经理如何提升执行力郑坚义的文章知乎专栏。

在自己创建的研发和测试沟通群里了解目前的项目进展，如有异常的话进一步了解问题以及做出决策。

检查产品小组其他的任务进展，确认进度是否正常工作安排是否合理。

▎

没其它紧急事项的话，刷一遍几个自己认为比较重要的行业新闻网站，了解最新的行业和产品动态。

有其它紧急事项的话，该干啥就干啥。

▎

我喜欢提前一天把会议安排在这个时间段，这样能够控制会议不至于太长，大家开完可以高高兴兴地去吃饭，也可以为下午预留整块的时间来投入到最重要的工作中。开会的话，会议纪要及任务分工验收时间节点第一时间发出，给人紧凑高效的感觉。

没有会议的话，已经开始做当天最重要的事情了。因为前面的时间已经热身完，进入工作状态了，而这时候精力最为旺盛。

▎

吃饭闲聊午休。

▎

设计产品方案相关回答：哪些工具能极大提升产品经理的工作效率？郑坚义的回答用绘制一份美观的交互稿郑坚义的文章知乎专栏

评审产品方案

思考下一阶段的产品需求相关回答：关于发现需求筛选需求和设计产品，有哪些成体系的方法论？郑坚义的回答产品经理如何判断一个新功能是否应该添加？郑坚义的回答

参加临时的会议

回应临时的沟通

记录新的待办事项

有时会批量地走查一下竞品

有时会批量地走查一下最近新升级的应用

▎以后

检查一下今天的工作完成情况，及新增的待办事项

不需要加班的话，当然是回家咯

需要加班的话，当然是加班咯

工作中，除了完成自己的事项以外，也花了一部分精力去跟进他人的工作。所以我的待办事项中有很多是对他人任务的验收，因为要做好一件事情，光做好自己的部分是不够的。除了引导和培养他人的计划和执行意识，在这个过程中自己也要不断合理地询问他人的工作进展，给予他人一定的压力。这样团队才不至于松散，才能找到高效协作的节奏相关回答：产品经理怎么与团队成员建立信任和信服感？郑坚义的回答产品经理怎么管理项目进度？郑坚义的回答靠谱，有时候无关能力郑坚义的文章知乎专栏。

谢邀。

一提到产品经理，大家一般会直接想到，这是互联网公司的工作岗位。其实不然，汽车行业也有。但感觉车企里的产品经理们都相对内敛一些，很少在互联网上发声。

翻遍了此题下的所有答案，也没看到哪家的汽车产品经理出来作答，看来大家都默认产品经理只存在互联网公司。既然如此，作为知乎上可能是最为活跃的汽车品牌机构，我们显得义不容辞啊。有志于从事汽车行业产品经理的知友，可以好好读读。

既然是第一篇关于汽车产品经理的回答，光是流水帐一般地表述工作内容，未免营养太过匮乏，从早到晚开一整天会也是很正常的，我们在知乎的内容还是来点深度吧。开始！

我们先来聊聊：为什么车企也会设立产品经理这个岗位？

先反向思考一下：如果车企取消这个岗位都会发生什么情况？

首先，我们的设计师会很“心塞”，因为他不知道这辆新车应该为谁设计？

硬汉妹子女汉子？

大爷大叔大娘？

职员主管土豪老板？

那就天马行空的设计吧！

工程师接到新车开发任务后，立马感到“辣眼睛”，因为他不知道到底需要开发一款什么样的汽车。

节能型小汽车还是高性能超跑？

轿车还是？

座布局还是座布局？

那就凭缘分做吧。

采购员表示不服，他认为自己才是最惨的。

因为他压根不知道该怎么和供应商签合同，既不知道新车零配件的采购种类，也不知道各零配件的采购数量。那就只好拍脑袋定吧。

最痛苦的莫过于车企的财务总监了，因为他心理很没谱，不知道这个新车项目到底会挣钱还是赔钱？因为没人告诉他，新车在未来打算卖多少钱？卖多少台？

老板不在家，新车那就随便卖吧。

好不容易熬到新车上市，结果大部分翘首以待的消费者表示“？”。

消费者：因为新车的设计风格不符合自己。

「我是年轻时尚的单身女性，新车却设计得老成稳重」

消费者：没有自己喜欢的颜色。

「我喜欢蓝色外观棕色内饰，新车却都无法提供」

消费者：没有自己中意的配置。

「我是新手女司机，新车竟然全系没有倒车雷达和倒车影像，最痛苦的是定价远远超过我的收入水平，完全不是自己的菜。」

通过上面的臆想，大家应该就能清楚产品经理对于车企的重要性了，也对产品经理的几大块重点工作有了基本了解。

接下来，我们正面来谈谈汽车产品经理是干什么的。

从上面的反向思考，我们能得出一个结论：汽车产品经理是消费者与汽车开发团队之间的重要纽带。相应地，产品经理要承担着许多工作职责。从角色扮演的角度来讲，总结一下可以归纳为三个角色：

首先，汽车产品经理是新产品的定义者。需要定义产品定位车型结构装备水平销量规划目标用户等关键信息，这些信息是其他合作部门的重要工作前提；

其次，汽车产品经理还是后续产品开发和推广的监督者。需要检查和确保前期的用户需求能够在开发中得到有效实现以及确保后续的市场推广方案能够体现产品的核心优势；

最后，汽车产品经理也是汽车整个生命周期的规划者。与互联网产品不同，汽车每代产品的生命周期很长，一般是年。所以需要产品经理提前规划产品措施，保证汽车产品在整个生命周期内具备持续竞争力

其实，但凡是有产品经理岗位的公司，都要扮好以上三个角色。谈到差异性，得具体到实操层面。接着说。

作为汽车产品经理，具体的工作职责有哪些？

有志于从事汽车产品经理的同学，下面的内容要记笔记了，基本上就是一份豪华版描述。

汽车产品经理的职责和工作内容，大体可以分成五个部分。

一市场潜力与用户需求挖掘

这项工作是产品经理最基本也是最重要的工作，往往需要与市场研究部门一起合作完成。新项目立项前，车企都会组织大量市场调研进行可行性研究，并收集目标用户画像及产品需求。只有确定了新产品有足够的市场潜力且能够为公司带来期望的利润，车企才会正式同意立项工作。因为汽车行业的新产品开发需要投入大量的资金和时间，资金从几十亿到上百亿不等，开发时间一般需要年左右，盲目的前期决策会在后期给公司带来巨额的资金亏损。

那么如何判断新产品未来是否有足够的机会和潜力？

答案是通过市场研究和长期积累的经验来判断：

细分市场研究：了解目标细分市场例如：级行政轿车//新能源车等等的发展现状以及预测未来的发展趋势是逐步萎缩还是飞速增长；如果当前没有相应细分市场就需要预测车型开拓全新细分市场的可能性和销量潜力。

目标用户分析：要确定新车型未来的目标用户及他们的用户特征性别年龄职业行业家庭收入等，观察用户的购车行为购车目的使用习惯等；当然，作为跨国车企，还需要考虑各区域用户特征和购车行为的差异。中国的社会环境地理环境跟欧美差异性很大，因此同样的车型在国内的目标用户群体也会出现与欧美差异很大的情况，例如：通常中国豪华车市场用户相比于欧美用户年轻许多；例如：欧洲的目标人群是子女已经成年房贷已经还清的,通常年龄在之间，而中国的用户大多是还处在事业刚刚起步，进取之心满满的年轻人。中国领土之大，在国内不同区域的目标人群以及购车需求甚至会出现极大的不同，这些都需要在调研阶段充分考虑。

竞品分析：了解新车型的竞争环境，市场上哪些车型是它的核心竞争对手而哪些又是它的衍生竞争对手，试用核心竞争对手的产品并进行对标分析，确定未来新车型应当具备的核心优势。

在分析完市场用户和竞争对手后，产品经理和市场研究员还需要收集和归纳用户对于新车型的产品需求设计风格动力性能装备水平价格定位座椅布局等等并且优先考虑使用迫切高频的产品需求，因为客户的需求可能是无限大的，但是厂商的资源和能力是有限的，需要按照优先级来满足。

奥迪品牌在中国市场成功的产品案例很多，这背后代表着无数人的付出，也一定离不开产品经理这一重要角色的努力。从率先加长到率先国产，到开辟各种细分市场，每一个都可以成为精彩的故事。今天举一个被大家所熟知的“奥迪加长”案例：

考虑到上世纪年代的中国，%的汽车拥有者出行时是坐在汽车后排的。年奥迪引进中国之时，奥迪经过充分论证之后对此车型进行了加长处理，国产版奥迪比代号的国外版车身加长，轴距加长了，极大改善了后排空间的舒适性，同时外观看起来也变得更加大气，深受中国消费者的喜爱，也为品牌在中国市场的成功奠定了重要基础。

国外标准版奥迪和国产加长版奥迪

二产品定义

产品定义是产品经理的核心工作，产品经理需要基于市场用户和竞品调研得到关键信息，确定新车型未来需要做哪些事，相当于产品的自我介绍。这个「自我介绍」主要包含以下信息：

细分市场定位：明确新车型是为哪个细分市场提供服务，车型是轿车还是，级别是级还是级；

目标用户：新车型针对哪些用户群体进行销售，以及在营销宣传中应该针对哪类用户给予关注；

产品定位：新车型应该有哪些绝活，才能满足目标用户的需求，是以设计见长，还是靠动力取胜。为工程师和设计师的工作提供大方向；

售价范围：目标用户能够接受的新车型售价区间，这是控制部门计算项目经济性和控制开发成本的关键信息；

车型&;装备定义：根据用户的经济实力和装备需求，规划车型定义尊贵型豪华型舒适型等等和装备定义每个车型应该包含哪些功能装备，同时，预测各车型和装备的比例，作为采购部门与供应商谈判的基础前提；

销量规划：新车型在车型生命周期内计划完成的销量，这也是采购部门和控制部门工作的基本前提；

定义颜色种类和与设计相关的装备：由于车身颜色车轮座椅面料的认证周期较长且资源有限，产品经理需要组织经销商目标用户参观新车型概念设计，确认目标市场需要的颜色种类车轮造型和座椅面料组合，尤其是未来产品推广的沟通色；

竞争环境：明确新车型的核心竞争对手以及新车型应当具备的核心优势，对后续的营销宣传也至关重要。

第项工作属于产品经理核心工作中非常有挑战的部分——“定义颜色种类和与设计相关的装备”。因为设计已经成为消费者购买汽车最大的驱动力，但是设计又是一个很主观的概念，每个地区，每个人都会对颜色设计有不同的偏好。同时，一款新颜色从设计到正式销售相隔数年时间，并不能保证现在流行的颜色到上市的时候依然会非常流行。所以设计一种车身颜色，还需要时刻关注当下的时尚流行趋势并进行精准预测。这要求产品经理必须与设计师目标用户经销商以及广告公司紧密沟通，共同确认用户真正喜欢的颜色与设计。

除了提供丰富的颜色库让用户选择外，奥迪品牌甚至还会为中国市场的目标用户定制中国市场独有的车身颜色，最大限度地满足了中国用户的个性化需求。例如：年月，新奥迪家族在上海车展正式亮相。动力升级的同时，新奥迪也带来了款新车漆，有款是中国市场独有。其中的“喀纳斯绿”清新且大胆，尤为引人注意。

对“喀纳斯绿”感兴趣的知友可以阅读我们去年在知乎发布的文章《专访奥迪中国色彩设计师，解密新奥迪“原谅”绿》。

三确认产品的开发及推广

产品定义以后，开发团队就需要开始着手工作，为了避免最终的开发的产品与实际需求不符，产品经理需要分阶段确认工作成果，避免项目冻结后无法挽回。以用户最关心的造型设计为例，产品经理需要在设计草稿油泥模型和预批量车等多个阶段参观设计并邀请经销商和忠诚用户代表一起讨论，确认下一步修改细节。同时，产品上市前，产品经理还需要确认市场部门制定的沟通方案是否符合新车型的产品定位，核心优势是否被重点体现，广告沟通色是否沿用颜色开发阶段时定义的沟通色。

除了在开发阶段，产品经理要尽可能确保用户需求被满足外，当新产品上市后，如果发现用户对于某项功能或者某项设计仍然存在一定抱怨时，产品经理需要及时了解用户的吐槽点，与工程师一起寻找问题出现的原因，并积极寻求解决方案，制定解决用户痛点的“短期措施”和“长期措施”。

理论无趣，举个例子吧。

话说在年全新国产奥迪上市后，我们组织了一系列的上市跟踪调研。在一次与核心竞品的对标调研中，我们发现女性用户关闭奥迪的后尾箱时明显要更费劲一些，并且很多女性用户吐槽奥迪后尾箱的开启高度太高，自己很难够得着，关起来不太方便。为此，当时负责奥迪的产品经理真人见下下图根据调研结果与工程师进行了沟通，最后发现了问题。原来奥迪的后尾箱设计更多参考了欧洲女性用户的身高，对于中国女性用户的身高考虑得并不充分。由于“关闭后尾箱”是用户的高频操作，奥迪产品经理与工程师在第一时间提出了一系列解决措施：

短期措施：将原有后尾箱的“长气弹簧”更换为“短气弹簧”，气弹簧的工作长度由“厘米”缩短至“厘米”，以便降低后尾箱的开启高度，如下所示：

措施效果：得益于短气弹簧设计，后尾箱外表面摸高由降低至，后尾箱内把手摸高由降低至，平均降低。而一位女性正常摸高能够达到，所以新设计能够有效解决后尾箱由于开启太高而关闭吃力。实际效果图如下所示，从手部姿势能大致看出奥迪的后尾箱高度明显降低修改前用户的手指勉强够到后尾箱外表面；修改后用户的整个手掌可以轻松够到后尾箱外表面，用户可以轻松关闭后尾箱如果使用后尾箱的内把手关闭，对于使用者的身高要求会进一步降低。

更换了短气弹簧的奥迪，女性车主不仅可以手动关闭，玩一把网红款的倒立关尾门也不在话下。

来源于奥迪车主

长期措施：将近%的奥迪用户是女性，“关闭后尾箱”虽然只是一个简单的操作，但是确实每天都可能会影响到用户的使用体验，除了采用短气弹簧外，为了让女性用户更加轻松更加方便的去关闭后尾箱，产品经理决定为奥迪配备电动尾门，让奥迪的后尾箱可以电动的开启和关闭。由于涉及到技术开发采购和生产等相关工作内容，需要一定的准备时间，所以这项配置是在的中期改款车型上首次采用，考虑到女性用户较多，并且是用户的基本需求，产品经理决定在奥迪中期改款车型上全系标配电动尾门，如下图所示：

奥迪中期改款车型全系标配电动尾门

措施效果：采用电动尾门，用户仅仅只需按一下后尾门上的按钮，便可以轻松的关闭。用户还可以根据自己身高，灵活的设置电动尾门开启的高度。除此之外，电动尾门还有一项鲜为人知的“隐性福利”，很多用户都喜欢通过按压后尾箱外表面的方式去关闭它，但是当车辆长时间停留在户外时，车身上往往会沾满灰尘，所以当用户闭关后尾门时，双手也同样会沾满灰尘，这对于女性用户来说，尤其烦恼。采用电动尾门后，奥迪的用户将不会有这个烦恼，轻松按下控制按钮，尾门将会自动关闭，用户的双手依然干干净净，所以奥迪品牌提升用户的“尊贵感”不仅在材料和工艺上下工夫，还会站在用户日常使用的角度，去关心用户每一处的细节，尽可能去让用户感受到愉悦。

电动尾门有效提升奥迪用户的使用体验

四上市项目管理

产品经理往往兼职上市项目经理，与销售部市场推广部公关部培训部售后部客户关系部等部门一起组建新车型上市团队，制定新车型的投放计划，检查各部门与投放相关的工作状态，向销售公司高级经理定期汇报上市项目进展状态，保证新车型能够顺利上市。同时，产品经理还需要负责产品宣讲，为上市团队及其代理公司介绍新车型的产品亮点，并确保沟通方案能够体现新车型的核心亮点。

年奥迪上市发布会

五产品生命周期管理

首先要说明一下，车企对于一款全新车型的打造是一个很庞大的工程。为了保持更持久的产品生命力，诞生之后产品经理的工作也没有停止，他还需要负责新车型的生命周期管理。产品生命周期管理是指汽车从发布到退出市场整个生命周期的产品管理活动，大约是年时间。考虑到开发采购生产都需要提前准备，所以产品经理需要提前规划竞争策略和制定相应产品措施。主要包含个方面：

年型：顾名思义也就是产品每一年的改款，改动幅度较小，调整范围一般是价格和配置，少数情况下会有颜色变化。这是基于车企对新车型上市的后续跟踪，针对车型的市场表现用户抱怨和竞品产品变化做出的相应调整，车企往往会在主力车型的基础上添加一些配置，保持价格不变或者下调价格。例如：奥迪在去年月份推出了年型，免费加装了许多用户感兴趣的装备大灯奥迪虚拟座舱克莱希真皮座椅面料四区空调舒适钥匙智能手机接口等等。

奥迪年型产品措施汇总

中期改款：一款车型的正常寿命大致为年，如果在这年里，我们把每一个年型叫做“月考”，那么“期中考试”就是我们的中期改款了。中期改款由于开发准备时间较长，相比于年型的产品变化要明显许多。首先，动力总成上可能会有升级或者变化；其次，外观上虽然设计风格和车身尺寸没有明显变化，但是会在车身颜色保险杠车轮车灯等细节上进行优化。内饰上，内饰颜色座椅面料和内饰条等也会为消费者提供新的选择。新的科技装备也可能会在车型的中期改款上首次采用。所以产品经理需要根据车型中期改款的变化点准备新的产品方案，重新确定车型和装备定义。由于中期改款车型往往也会安排上市活动，产品经理还需要确认中期改款车型的沟通方案是否合理。例如：去年的上海车展上，国产奥迪家族的中期改款车型正式上市，与老款奥迪相比，新奥迪经过中期改款带来了许多明显的变化。除了动力总成的升级，在细节设计上也提升了许多。新大灯新颜色新格栅和新的保险杠，让中期改款后的奥迪变得更加锋利和动感。

中期改款外观变化汇总

退市车型：有了“月考”“期中考试”，当然也少不了“期末考试”，也就是我们的退市车型。下一代车型上市前，老车型往往会有部分库存。产品经理需要打造退市车型，来帮助销售部门清除老车库存和回调市场折扣，让新老车型顺利交接。措施与年型类似，但是力度相对较大。

特别版车型：当车企或者社会发生重要事件以后，为了扩大品牌影响力以及回馈消费者，产品经理也需要基于现有车型打造特别版车型。特别版车型的特别之处在于它是为了某个活动或者某个事件，所以会限量销售，销量较少，销售时间仅限于某一段时间。为了增加设计的区分度，会在细节上增加纪念性的设计元素，例如：徽章缝线等等。同时，车型配置也会根据情况做少量调整。

年一汽大众成立周年之际，奥迪品牌推出款特别版车型回馈消费者

或许不同车企产品经理的工作内容不尽相同，但总体来说离不开以上五点，所以作为汽车行业的产品经理，每天就会围绕这些内容开展工作，希望能对汽车产品经理感兴趣的知友有一些帮助。

如果有其他相关疑问，请大家在评论区留言，能答必复。

可以赞了，谢谢。

本文将从以下方面来进行讨论：

新人对产品经理日常工作的常见误解。

初级产品经理和高级产品经理的工作日常。

产品经理应该如何合理安排工作时间？

产品日常工作的常见误解

在大学里面，求职新人对产品经理这个职业有很强烈的的向往。

一方面在于乔布斯张小龙等人已被封神，他们实实在在的改变了人们的生活，因此大家对产品经理这个职业有较高的认同感。另一方面，产品经理的工资待遇比较好。虽然一开始会低于研发，但是天花板非常之高，职业发展速度据个人能力而定。

然而，趋之若鹜的背后，却有很多人对产品工作缺乏基本的了解。职景列举了一些求职新人对于产品工作的常见误解：

产品经理是团队日常工作的管理者。

产品经理这个职业自带“经理”，似乎入职就能做管理，但实际并非如此。

和行政意义上的“经理”不同，产品经理更像是协调者，而不是团队的管理者。初中级产品经理一般没有下属，却要协调研发运营测试等团队的资源和工作，在公司各个团队之间周旋，实属不易。

产品日常工作对创造力要求很高。

“乔布斯带领苹果颠覆手机行业”“一己之力写出的第一个版本”成为大家所津津乐道的话题，似乎产品经理的创意足以决定产品的成败。

实际上，产品“从到”，“一己之力”的时代已经过去了，现在在大厂更实际的情况是“面试造航母，入职拧螺丝”。对于初级产品经理来说，入职后主要是做产品布置下来的任务，一般是需求调研画原型写文档，大都是偏执行的工作，一开始并不需要太多创造力。

只关注产品上线。

产品上线只是产品工作中的其中一环，并不是最后环节，光“生孩子”而不养是不对的。

产品经理需要对产品的整个生命周期负责。而产品从来不是上线就能做好的，需要根据数据和用户需求反馈不断迭代改进，才能让其生命周期变得更长。

产品经理的一天

产品经理的工作日常是进入一个不断循环的项目事项。简略来分，包括各种项目会议产品文档输出市场&;用户调研以及数据分析等，如下图所示：

接下来，职景将详细描述初级产品经理和高级产品经理的日常工作。

初级产品经理的一天

由于初入职场，初级产品经理的工作更偏执行。根据职景对学员的采访，下面描述了典型初级产品经理的一天：

上午

确定项目进度，回顾现阶段目标，目前推进到哪个版本，正在进行的版本开发到哪个阶段，下个版本的规划进行到哪个阶段。

产品验收。查看项目开发进度，处理情况，看一下产品还有没有问题，有的话统一提给技术同事。

完善当日工作任务，主要是固定的竞品调研任务当日需处理的遗留问题等。

处理开发问题，主要是需求变更，需求实现问题，比如前期规划有遗漏的地方需要重新定规则技术同事不清楚需求想要达到的效果以及突发问题等。

验收设计图。

下午

需求规划。在版本开始开发后，没有问题处理的情况下会开始规划下个版本的需求，梳理流程，做功能设计，竞品调研等。

新功能的规划给验收。

产品经理们对收到的新需求进行评估，整理需求池。

画原型，写需求文档。

晚上

继续完成白天没有完成的任务，画原型，写需求文档。

复盘一天的工作内容，定第二天的工作任务。

高级产品经理的一天

对于高级产品或产品来说，除了完成一部分的执行工作，还需要将工作拆解，分配给团队其他产品同事，或者参加公司的一些高层会议。

职景对一位年+产品工作经验的产品经理总监级别，现创业公司产品合伙人进行了采访，他描述自己的工作日常如下

上午

：：：地铁上听音频节目或看看新闻

：：：一天工作规划回邮件

：：：晨会

：：：项目会议或文档或调研分析

下午

：：：项目会议或文档或调研分析

晚上

：：：总结

：：：产品文档

周末

睡觉看书参加培训或加班

如何合理安排工作时间？

关于如何合理安排工作时间，我们咨询了一些优秀的产品经理，他们也给出了一些实际的建议：

工作要有规划性

早上到公司规划今天要做的事情时，将任务按优先级排一下序，优先完成重要且紧急的工作，按优先级做有利于排除突发事件所带来的风险。

对于初级产品经理来说，产品工作中遇到的问题大多是由于前期需求规划不完善和技术沟通不到位，导致自己不断地在解决问题，留给规划产品的时间非常少，很容易形成恶性循环。为了避免出现各种各样不可掌控的琐事，应当提前与各部门协调好时间，定好任务验收和交付时间段。

合理安排时间精力

磨刀不误砍柴工。每天安排分钟明确一天最重要的三件事，下班前总结完成情况，可以使用一些时间管理工具，如滴答清单。

上午刚来公司时精力较好，可以安排一些需要集中注意力的工作，如文档规划工作。沟通及项目会议可以安排在下午，因为下午注意力相对没那么容易集中。而晚上没那么多打扰，可以安排一些文档工作。在一天的闲暇碎片时间可以体验其他优秀产品，从中获得一些灵感。

工作外花时间学习行业知识学科知识

陷在产品圈子里，容易让产品工作变成职能工作。

除了关注日常产品工作外，还要抽时间去关注业界新的动态，看看有什么新产品理念创意，保持开放与成长的心态不断接受新事物，这可以在上下班路上的时间来完成，比如在地铁上刷一刷人人都是产品经理。对于自己认为有用的信息可以用在线文档分类整理，需要的时候直接取用即可。

周末有时间需要系统学习或阅读一些心理学设计商业通识类书籍，这会让你对用户心理美学商业世界有更深刻的理解。

最后，如果你在产品社招转行校招求职时遇到了问题，可以随时找我聊聊，我可以帮你看简历梳理面试。

我也总结了很多产品求职资料，包括拿大厂同学的求职作品资料，大厂原型交互参考，端端产品面试问题汇总+解析等，对你产品求职会很有帮助。

如果你需要找我聊聊或者想拿产品资料，你可以点进我的知乎主页查看个人简介。

这个问题奥迪都来抢回答了，我们不来说说也不合适啊。

产品经理最核心的工作就是分析需求做产品规划，不停的研究识别用户的任务和不停的识别问题，不停的思考不停的出能解决问题的解决方案，不停的否定自己接着再来，不停的迭代循环往复，最终形成一个正向的循环系统。

说的简单一点，产品经理一天最核心的工作就是要解决『用户需要完成的任务』，这个用户任务最终实现的就是用户需要和用户价值。

『产品经理一天是怎样的？』这个问题基本是『产品经理的职责是哪些？到底该做什么事？』的姊妹篇，我这里正好也有个姊妹篇的回答，也是来自前同事的内部分享，实战派干货价值满满供大家参考：

这是要分享的第二个，成文于年月。与上一篇《产品经理的职责与能力》是姊妹篇，本文主要介绍了产品分析与规划的基本框架和方法。

一个产品如果有价值，一定是既对公司有价值要么挣钱，要么挣流量，要么拱卫主业，也对用户有价值，只有一个方向价值的产品，是很难成功的。

分析一个产品，首先要分析这个产品于公司的价值和意义，以及这个产品跟公司目标之间的关系是什么，能不能找到更有价值的连接。

分析一个产品的用户价值，首先是用户是谁，不能没有目标用户，不能在脑子里想象用户，需要有实实在在的用户，给用户创造实实在在的价值，不是想象中的价值。

你希望用户如何形容你的产品，实质上是看如何在用户心中获得一个“定位”，以及要验证实际上，用户是不是这样认知的现实中，以为的定位和实际的定位往往是不一致的。

最后，用户价值一定要有途径转化为公司价值，而且转化的公司价值越大，产品越有意义。

提供了一种方法进行思考，如果这个产品不做了，对用户有影响吗？对公司有影响吗？如果这个产品做的足够好，对用户有影响吗，对公司有影响吗？

如果答案都是否定的，恐怕这个产品没有必要做了。如果有一些答案是肯定的，那应该去深挖这个方向的用户价值或公司价值。

分析产品的现状，是接手一个产品时的第一步工作，就是看现状持续分析找原因。

产品的现状，经常用来定义，并不是个坏东西，也不是就是不管过程的坏指标。正确的非常好用，错误的贻害无穷。往往无法概括一个产品的全部状态，但依然是不可或缺的。

光看一个结果显然不够，最重要的要有一个产品分析框架，要有基本的数据分析思维这方面，后续放一个专门的讲这个问题，分析数据的方法其实不难，上述的种分析方法，基本上可以覆盖%以上的业务问题分析。

看到差距，分析原因更重要，其中田野调研，我认为是最有意思的，就是随机的跟用户沟通，深入乡间，了解最“土”的情况，管中窥豹，很重要，经常能发现一些意外的东西。

如上是一些常见的原因，尤其要关注用户的理解采纳切换的问题。

用户需求是产品经理工作最重要的源泉，如何收集正确理解分析至关重要。

以上三点中，成为“各种用户”，是很有意思的，但也是需要长期练习才能有的。

和的区分，应该不需要多说，但解决的办法，就是多问“为什么”，以及对需求的解决办法，要“基于需求，高于需求”，否则就没有产品经理存在的必要性。

上面这页中，有很多具体的数据分析方法，比较好掌握，不详述

这一页，是一个分析逻辑，意思是，用户选择自己这个产品的地方，应该不断将其发扬，做的更好，用户选择竞品的地方，应该弱化这个需求，等等。

也许会问，为什么不用户选择竞品的地方，也扬长，那是因为每个产品都有其生长环境，有其资源禀赋条件，不可能什么地方都跟竞品对标，必须选择对自己有利的一面。

是给予“适当”关注，最重要需要关注的还是用户。

产品的竞争关系，基本上就是这三种，我们应该尽量打“先入战”，就是先发，做空白市场，当然先入是有各种风险的。闪电战，是要有条件，有禀赋才能打的。持久战是最痛苦的，但很多时候也没得选。

上图的意思是，如果你有能力优势，能够给用户带来雪中送炭的价值，应该最高优先级做，如果你的能力优势，只是先发的时间问题，只待时日，竞争对手也能做起来，这个优先级其次，如果你虽然有独门绝技，但做出来对用户也只是锦上添花，那么再次之。

还有一种情况，如果你先做了，能够有网络效应，强者愈强，那肯定也是应该早做的。

运营上，本质就是这两个要素，渠道和内容，这个内容的内涵很丰富，可以是传播内容，可以是活动等等，总之，运营的核心是抵达用户传递价值，本质就是，你要说什么，通过什么渠道跟用户说。

产品规划就是要搞清楚以上这个图里的这些概念，搞清楚一个产品的价值目标问题和解决方案这个方案可能是产品设计上的，可能是产品运营上的，还可能是其他方面的，产品设计主要解决好需求设计实现三者的问题，运营主要解决好内容和渠道的问题。

如果要检验，是否把一个产品分析和规划清楚了，至少要能够将你的思想，表达在这样一个基本逻辑里，如果这都还没有，那还不具备讨论的前提。

有了这个基本的思路之后，可以再看这个分析和规划是否靠谱，是价值不对，还是目标不对，是问题没抓住，还是方案不对，是需求不对，还是设计不对，或者没实现了，或者是没有讲好故事，没有传播到。

这是一些基本的书，关于思考逻辑表达逻辑心智定位体验等的。

原文：产品分析与规划

另外这里也有我以前关于产品经理和工作相关的一些分享和回答，感兴趣的同学也可以看看：

从哪几点可以判断出一个产品经理的专业水平高低？圆桌精选收录

产品经理有哪些类型？

好的产品经理为什么那么少？

在腾讯工作是一种什么样的体验？

商业产品和用户产品的区别是什么？

产品经理的职责是什么？

身为产品经理，你遇到最困难的事情是什么？

没有经验能做产品经理吗？

产品经理进入新公司第一件事该做什么？

厉害的人是怎么分析问题的？

如何看待企业文化稀释的问题？

产品经理如何进行系统学习？

产品经理的核心价值是什么？

计算机专业学生如何成为一名优秀的产品经理？

身为产品经理，如何保证自己的设计新鲜感呢？

什么是，如何通俗的理解它和的差别？

增长产品经理和增长运营有什么差别呢？

对于产品需求的讨论？

「产品经理」这个岗位还是自带一些光环的，所有很多不是产品经理的人确实会把其一天的工作过于理想化，我们来看看差距：

你以为的产品经理的一天：

按照产品流程。去调研用户去对竞品进行分析找到自己产品的特色开始画原型设计指点开发运营进行工作，最后看到后台的数据，开心地一笑……

其实真实的产品经理的一天：

%的时间用在沟通，%的时间用在思考，%的时间用在画原型写文档之类

而高级与初级区别就在于思考的占比不同，越高级产品越把精力花在思考，初级产品则把精力花在执行。

这也无可厚非，初级产品光是忙着各项产品环节执行和与人协作沟通，基本得花去大量时间精力，自然挺下来思考的时间也就少了。

而初级产品进阶的最好方式就是，定期停下来想一想，扩大自己思考的深度和广度，

并且减少无效沟通，每次沟通前提前想好沟通目的预期是什么都有什么困难怎么解决，这样自然沟通慢慢通畅很多，节省下来的时间用在该用的地方。

产品经理的工作核心思路就是资源的调配，把自己的时间精力花在当前阶段当前岗位最大价值的事情上，并且逐渐提升管理时间的效率，这样你会发现自己做的项目越来越靠谱高效，职场价值也就越来越大啦！

关于产品/求职/实习/互联网/转行任何相关的问题欢迎私聊我哦！

希望能帮到你~

坦白地讲，这个提问对于专业度要求很高。

就拿汽车行业来说，如果没有足够的认知水平，很难给出有吸引力的答案。因此，这个提问除了由荣威君回答外，我还请来了一位队友：上汽荣威产品经理解瑞清。

至于答案如何，先看看她怎么说：

听说近年来产品经理概念很火，但大部分说的是互联网行业。其实这个角色在汽车业早已存在，写汽车产品经理的帖子很多，但我还是想从作为一个汽车产品经理，尤其是一个新能源汽车产品经理，并且是一个女产品经理的角度，分享一下那是一种怎样的体验。

如何定义汽车产品经理

为避免误解，先明确一下汽车产品经理的基本职责：市场分析与消费者需求洞察，产品定义包括产品定位产品概念配置与装备竞争策略业务计划等，上市定价，产品生命周期管理等。既然今天讲体验，就不对这些职责一一赘述了。

这个职业“一点都不酷”！

刚开始接触这个工作，是一脸懵逼的，它扑灭了所有光鲜亮丽的“”的幻想，并让人处在了一个“分裂”的状态中。工程师认为你是市场的，营销把你归为技术的；工程师喊你“张工”“李工”“王工”，营销同事喊你“”“”“”；总感觉每天有上百件事情要忙，有很多人找你，有很多会要开，这个职业“一点都不酷”！

？以下点就是我给出的理由：

市场政策消费需求，产品经理通通要关注

首先，我们必须是一个爱操心的人。产品经理因其需要代表客户的声音，隶属市场营销部门，是市场营销部门中唯一从源头开始参与到整个流程中的角色，也是唯一一个需要陪伴一辆车从“孕育”到“诞生”历经到年的角色，所以犹如“老父亲”“老母亲”般的我们，在整个产品生命周期中操碎了心，并且那个操心的句号是不存在的。

上市后，立刻要考虑年款，，以及换代。要操心细分市场整个行业甚至其他相关行业。于是，每天早晨和睡前，翻遍订阅号和垂直网站，“电动车圈子里今天发生了什么？”“又有新政了？明年补贴退坡不？积分现在到底值不值钱？”推文和也不能落，“最近，马斯克又说了啥？”

面对瞬息万变的电动车市场，光研究所规划的车型所处的细分市场显然是不够的，因为当前还是以政策驱动为主的市场，细分度不高，消费者的购买驱动因素和选择逻辑也与燃油车存在很大差异，所以从级到级级各大细分市场的特征以及消费者需求，都成了不得不研究的领域。

而每年政策的变化，总是牵一发而动全身，密切关注变化，思考其影响以及响应策略也成了必修课。这些市场和消费者需求的研究，都是辅助进行产品定位的基础。最初的考虑就是基于新能源市场虽未成熟，但依然存在着“颜值即正义”，“尝新”的消费需求，于是充分利用电动特性以及前沿技术，去为消费者打造一台具备概念车式的造型极致性能全新智能体验的车型。

产品细节的定义也要操心

我们还需要操心产品细节的定义与取舍，这对于我这个选择困难症的人来说可谓难于上青天，大到是否需要皮屏窗，小到一个阅读灯要用啥光源，都要好好盘算，这过程中还有一个要说服他人的工序，一场场逻辑缜密不计“淑女”形象的“辩论赛”在所难免。

而整个开发过程中，确保当初定义的产品功能落实也是该操心的部分。既然选了色氛围灯，那要做出些什么功能？要有语音联动反馈？要能随着音乐变化？颜色变化能不能不要太突兀，能不能别营造出迪厅感？也需要我们与工程部门协同定义并跟踪落实。产品上市后，各种市场宣传车辆需求的协调各种素材内容的确认各大场合的车辆解说……总之，每天都有挥之不去的，让你就是下不了班的事儿。

为了研究竞品，产品经理还要充当演员

其次，我们是演技良好的演员。竞品研究是所有产品经理的必备技能，除了案头研究，电话咨询和实地探访就需要具有“中戏北影毕业生”般的素质了。电动车市场上的信息比较繁杂，所以总得到店里探个究竟，演一个想买车的客户，与销售尬聊是充满挑战的，而回去后，被销售追问是否考虑好要买车时，总会对其有一丝愧疚。

回想起某个车展展台上，对方销售热情如火得给我介绍竞品车型，一些功能描述感觉是用来欺负“小白”的，以我当初稚嫩的演技不足以支撑我忍住笑场，而后另一名销售走到我跟前，问一句：“你们昨天上市很成功啊”。于是，感觉一群乌鸦飞过，有没有。演技还是要在实战中不断加强的。

当然，我们也会看自己的产品，看销售是如何对客户介绍产品的，看客户是怎么进行购买决策的，对产品经理来说，时刻了解终端是很重要的一环。也会租些竞品来试驾，对比优劣势，常开些不同的车，加深对车的理解，自认为是“试车手”帅到不行，不明所以的小区保安大叔却觉得你是倒卖二手车的。

提炼核心卖点，经营销端传递给消费者

再者，我们得是合格的“推销员”。产品临近上市了，具有强大产品力的车出现在眼前，一个个产品点细说，大概可以说上一天一夜。于是，产品经理需要思考如何提炼最核心的，最具有价值感的卖点传递给营销部门。其实这一步并非只在产品上市前做，而是在产品定位之初，核心卖点已经设定好了。

比如一直是需要强化不同于豪华品牌的新价值感的，那么就要提炼相关产品点，并用一种简单易懂的方式表述出来。比如全新智能驾驶辅助系统中自主巡航的部分，从工程上来说，可以细化为，怎么样，晕了吧？

可是，对于普通消费者，就是巡航拨杆拨动三下，激活功能，带来的感受就是在结构化道路上，无论高速还是低速都能保持在道内巡航行驶，或者跟随前车，不需要干预刹车油门转向。于是，我们提炼出功能，把最直观的功能描述以及给消费者带来的更便利的驾驶辅助利益点先传递给大众，后续再细化每一个单项功能告诉那些渴望了解更深的好奇宝宝们。

除了卖点的提炼和包装外，还需要一遍遍宣讲，答疑解惑，目的只为了让大家更了解这辆车上的特点，这辆车上所传递给市场的价值观，之后，营销端可以用专业的方法去传递给消费者。

对于这个职业的思考

产品经理要持续学习

我的体会是，产品经理必须积累自己，并不断总结和思考，让自己的知识面具有广度深度和高度。要懂市场，全面理解市场特征消费者需求和竞品特点，从而定义出满足消费者需求又满足竞争策略的产品。

也要懂技术，自从做了电动车，不得不翻出早已压在箱底的物理书，了解电流电压功率充放电倍率等诸多眼花缭乱的概念，倒不是要成为工程师，而是我们在定义产品概念时，也不能飘在美好的想象中，要有落地的可能性。

要懂人性，毕竟市场还是由人来驱动的，所有的购买行为都有其背后的心理，而这些心理也不是消费者会告诉你的，唯有通过观察和揣摩去发现规律。所以，通过积累和沉淀，才能够形成对市场的了解和判断。才能有足够的经验去形成自己的态度。

跳出思维框架看待问题

新能源汽车产品经理，还需要更多创新精神和应变能力。电动车市场已经形成了自主品牌车企密集投放产品以期形成规模豪华进口品牌陆续亮相新造车势力百家争鸣的格局，计划总赶不上变化，规划产品时也通常没有直接对标竞品可言。这就需要跳出框框，寻找一些新的方式去思考产品概念。

能被消费者说得出的需求已经日趋被满足，现在已经到了创造需求的时代。在的设计过程中，我们会围绕着哪些东西可以做更好的体验来思考。

比如靠近车辆，前脸的灯组开始动态闪烁欢迎，门把手自动打开，直接可以拉开车门，全程无需拿出钥匙或按动任何按钮。就这么一个小细节体验，除了便利性，还带来一种情感化和仪式感的体验。

又比如车道级导航，仪表里直接藏着风景，同时可以更有沉浸感得看到虚拟引导，因此，一种想要在朋友面前一下的体验产生了。而体验又是不可逆的，如果再回到一台需要你去解锁的车，回到一个断码屏仪表的车，你是否也会一脸嫌弃，感觉回到了上个时代？

这个职业“其实也很酷”！

所以说作为汽车产品经理，一切操心的工作都是为了去打造一个顺应趋势，满足需求，甚至是能让消费者叫“”的产品。虽然过程是略有煎熬，压力大于欢乐，但从产品概念的设想一直到最终产品推广到市场，获得关注，并得到了一些肯定的声音，就是莫大的成就感。

产品经理或许是一个创造价值的筑梦者，并且参与整个过程，争取把这个梦变成现实的践行者。从这个意义上来说，这个职业“其实也很酷”！

荣威君的看法：

看完解瑞清经理的分享，也算是知道了汽车产品经理的日常工作体验。其实除了以上内容之外，这个职位所包含的有趣事情还有不少：

如果想要做到以用户为导向，产品经理在定义功能时，必须找到合适的以及使用场景。

举个例子：如果想要做个隐藏式门把手，那把手何时弹出？又何时缩回？弹出时长如何设计？弹出时间过长显得碍事，时间过短会为用户再次使用造成麻烦。类似的例子数不胜数，每一项功能细节都需要有足够的论据而不是主观臆想。

外部环境的变化往往超出产品经理的想象，市场蛋糕大小一旦发生大波动，所有的规划有可能就要推倒重来。为了保持产品竞争力，定价策略以及销量规划也要随之变化。这样一来，不仅是营销端，如何与供应商协调又是重中之重。其中要有采购财务的参与，产品经理更要献言献策。

长期战略与短期战略如何协调从来不是一件易事，优秀的产品经理一定会思考这个问题。例如“自动驾驶”，假如车企全部，市场反馈会存在很大风险。但不做到未雨绸缪又会落后半步，其中的要有掌握。

确定规划后，哪些是主机厂可以做的，哪些需要和供应商合作，具体联系哪家供应商，是否匹配？搞定了以上问题后，汽车产品经理还要对功能定义进行排列组合，考虑可行性后和项目经理工程师沟通。产品经理有可能更懂用户，愿意去追求新潮功能，但工程师有可能是保守派。如何去说服不同位置不同立场的人，肯定不会容易。

最后，荣威君认为，不同车企有着不同的决策流程及体系，这也决定了各家汽车产品经理的工作体验势必会有差异。自主品牌合资车企新造车公司，由于技术储备研发经验品牌形象的不同，各家战略打法必然走不同路线，而这最终也塑造了不同类型的汽车产品经理。

回答问题之前，首先我想感谢奥迪君@奥迪

正是奥迪君的高赞回答让我了解到原来汽车领域还有这么有意思的职位，最终在今年上半年成功入坑，成为一家车企市场部的产品经理。

如今产品经理的工作也做了有大半年了，是时候为自己的工作做一些小小的总结，也希望自己的分享能够帮助一些对汽车产品经理工作感兴趣的朋友们。

汽车产品经理有什么用？

奥迪君的回答已经很完整了，包括了产品工作的方方面面。不过，我的工作与他还是有一些区别：奥迪君是国外豪华品牌在中国市场的产品经理，而我是自主品牌负责海外市场的产品经理，我们的产品发源地和目标市场正好完全相反(当然我们的车暂时还卖不到德国去)。

对于自主品牌来说，国内市场无疑是最重要的，因此产品的主体定义工作主要是由国内的产品同事负责。我们海外项目产品经理更多是根据不同海外市场的需求，基于国内的基础车型，做差异化的配置梯度调整特殊配置定义产品价格与销量定位等等。

海外汽车产品经理的工作包括哪些？

我司的海外汽车产品经理工作内容比较杂，不像国内同行们的工作分的那么细。毕竟国内市场的销量远远大于海外，属于重头戏，而海外市场销量在目前的阶段只算添头，人员配备也不是一个数量级的。

我们的主要工作包括：市场研究与预测市场调研产品定义营销支持产品管理等等几大模块。

市场研究与预测

市场研究是前期的核心工作，主要方式是案头研究，通过公开信息，以及第三方咨询公司等多种渠道获取目标市场的信息。通过对这些信息的分析，我们可以了解到目标市场的容量，细分市场发展趋势，主要竞争对手占比，税收和产业政策，排放和油耗政策等等，形成市场研究报告，作为后续产品定义的支撑。

像下面这种数据表单，是我们每天都要面对的工作内容。

市场调研

市场调研包括很多类型，既有针对具体产品的概念设计调研上市前调研上市后调研等，也有针对目标市场的竞品调研当地汽车消费习惯调研等等。调研方案设计问卷设计调研执行调研报告输出等等，都是产品经理需要掌握的技能。

调研工作有时是委托给当地的调研公司执行，有时我们会自己去目标市场开展调研。不久前，我前往科威特对当地的主要竞品和消费习惯做过一次调研，有兴趣的可以参考：

：中东开什么车？——科威特车市调查小记​

产品定义

这部分工作与国内同行类似，包括产品定位与竞品设定，销量目标设定，定价范围设定，配置梯度和配置表设定等等。

最主要的不同之处就是产品的基础属性已经由国内同事完成了，像外形内饰设计颜色动力总成基础配置等等我们是无法改动的。毕竟现阶段的自主品牌在海外销量占比极低，为海外市场开发像奥迪那样加长版的特殊车型，暂时还做不到。

能够做的工作，主要是在基础车型上针对目标市场做一些微调，增加一些海外特殊需求配置和法规配置，梯度根据市场做一些调整等等。

比如某些国内车型中配以上才装备，但某些海外市场是法规项，就必须改成全系标配；为了适应寒带国家寒冷的天气，需要增加座椅加热方向盘加热等配置。

俄罗斯市场现代悦纳的适应性配置

营销支持

新品上市是市场部的核心工作，作为上市团队的一员，产品经理必须为整个上市活动提供全程支持。主要工作内容有新品投放计划编制与确认，各部门工作计划跟进，营销亮点梳理，协助营销同事编制上市策略，产品培训材料编写及内部培训等等，确保整个新品上市活动的顺利完成。

产品管理

产品管理是一个比较模糊的概念，可以把除了其他明确工作以外的其他工作都丢进去，俗称打杂。

产品定义完成后的产品开发阶段性确认产品需求变更输入产品状态确认等等，可以算产品管理；

产品上市后的全生命周期管理，年款中期改款方案定义，可以算产品管理；

上市活动支持，路试车试驾车展车等样车管理，可以算产品管理；

订单系统的物料信息维护，订单审批等等，也可以算产品管理；

以上各种杂活，也是产品经理每天必须面对的各种任务。

正事说完，来点吐槽。我的日常往往是这样的：

研发总：小，改款项目要立项了，快点把市场部分的材料补充下，内容要详尽，明天给到我。

我：没问题领导！

营销总：小，某产品快上市了，需要做个售前调研，你把方案写一下，周末之前给我。

我：好勒领导！

品牌传播总：小，我们下月有个活动，需要几台试驾车，你帮助向工厂采购，日前必须送到。

我：领导！

财务经理：经理，你这个量价规划不行啊，算下来收益是负的，今天下班前改一版给我。

我：我马上改！

市场总：小，有个市场我们计划进入，你先做个市场扫描报告，本周完成。

我：保证完成领导！

工厂总：小，

我：@！#%&;*&;￥%

实际上，所有与产品有关的工作，在其他同事们不太清楚具体谁负责的时候，都会找产品经理……

我是阿福，车企产品经理，经常分享实用的汽车选购知识。如果你对一切汽车相关的东西感兴趣，请关注我。

高级——只用两个词，就可以撑一天。

：亲在吗？有个事特紧急，水果公司要求砍掉虚拟支付功能~

产品经理：水果也这么了，下个手机我就换华为。

运营：我想加个弹框。

产品经理：不加！这个需求太

广告销售：你看竞品新版，可以个性化配置假关闭规则。

产品经理：我，简直太了！

产品经理：亲，什么时候出图啊？

设计师：。。。

产品经理：哇，你的显示器好高级。

产品经理：亲，新版功能的数据什么时候出来？

：。。。

产品经理：哇，这是什么编辑器？看着好高级！

产品经理：亲，什么时候提测？

研发：。。。

产品经理：哇，你的键盘好高级！

老板：我有一个

产品经理：也太高级了吧！

最近注意到知乎机构号的前辈“奥迪中国”回答了这个问题，反响热烈，米工想起办公室里那几个忙到飞起来的产品经理，感触良多，觉得有必要写点什么。和产品经理一商量，说干就干，撸袖子开写！

从哪儿开始写呢？报流水账显然不行，不能表现米工一直以来追求的严谨专业的技术范儿，知其然，必先知其所以然，所以有必要先科普下“轮胎”这个司空见惯的东西。

轮胎就是个黑乎乎的橡胶圈，哪有互联网产品那么复杂！还需要“产品经理”吗？

首先必须大声说，“米其林”作为有一百多年历史的轮胎制造商也是有正儿八经的产品经理的。如果觉得轮胎就是一个黑乎乎的橡胶圈，看着没什么区别，那真是想得太简单了。轮胎作为车辆上唯一和地面接触的部件，大家知道需要承受多少重量吗？从一两百公斤自行车摩托车到几十吨小型车辆，从一两百吨大型车辆再到几千吨特种车辆飞机不等，要让大小车辆能跑得起来跑得舒服跑得长久，没两把刷子，还真不敢揽这“瓷器活”。

再说个数字，大家知道制造一条轮胎需要用到多少种材料吗？两百多种！轮胎并不只是一层橡胶，以常规的轿车轮胎为例，胎面部分可能就有层材质叠加呢！

各种材料的使用比例变化结合结构优化，会让轮胎表现出完全不同的性能。而这个“性能”就是个关键词了，要解释明白为什么轮胎制造企业也需要产品经理，就不得不先科普一下“轮胎性能”这个概念。

“轮胎性能”有哪些呢？轮胎是多项性能的有机结合体，还是以常规的轿车轮胎为例，其性能指标主要包括抓地性干湿地转向性舒适性耐磨性等。大家可能会说，这些指标我都想要最好的，就按照所有性能最大化生产不就可以了吗？一点不复杂啊！其实不然，很多指标是互为矛盾的，如舒适性与操控性，抓地性与耐磨性等等。怎么取舍呢？这个时候产品经理的必要性和重要性就体现出来了。

近年来轮胎产品也屡屡有新科技新技术出现，比如超静音技术免充气轮胎自修复技术智能轮胎等等，这些自然不会是凭空冒出来的，背后都有产品经理挖掘市场需求前瞻未来趋势与各部门“”的忙碌的身影。

米其林“产品经理”的日常是怎样的呢？有什么特别吗？

如果米工说米其林产品经理的日常就是开会~开会~开会邮件~邮件~邮件电话~电话~电话，大家是不是会砸手机？米工这么细节控的人当然不可能忽悠大家啦。我们就来扒一扒吧。

一款轮胎产品是如何从无到有的呢？

难道是这样的？……

市场部说“我要最酷的花纹”

销售部说“我要”

财务审计说“我要成本最低”

设计师和工厂说“我只能实现这些性能，多的没有”

…

这个时候到底应该听谁的？

答案是：要听市场和消费者的。

那么市场和消费者的“声音”谁来收集过滤，并转化成技术语言？就是那个忙得满天飞的产品经理。

米其林“产品经理”的日常工作大多是围绕三个阶段来展开的~

产品规划阶段

产品研发项目阶段

产品上市后的生命周期管理阶段

和一些快消品以及互联网产品不同的是，轮胎产品的规划研发生产上市的周期相对比较长，往往会横跨数年。也就是今年上市的新花纹新产品，产品经理可能在年前就已经开始规划了。？在市场瞬息万变消费者“朝三暮四”的今天，年前规划的产品怎么能保证今天的消费者会“买单”呢？

这就是考验产品经理功力的地方，没有对消费者需求深入的理解和对市场趋势超强的前瞻性，确实容易“跑偏”。

可能有些知友已经看懂了，米其林产品经理的工作重头戏就在“产品规划阶段”了。而这个阶段中，了解市场和消费者的需求并做出精准预测就是重中之重了。写到这里，大家可能会觉得有点枯燥，不太直观。为了方便大家理解，下面米工就结合具体的事例来揭密产品经理在“产品规划阶段”哭笑不得的日常~

目前米其林轮胎在中国市场最主要的两个产品系列是“浩悦系列”和“竞驰系列”。“浩悦系列”主要针对的是追求性能与品牌全面均衡的客户群体()，“静音王”就是属于这个系列的。

“竞驰系列”主要针对的是追求高端与驾驶乐趣的客户群体()，最近刚刚亮相的万欧元的就是配的这个系列的轮胎懂的自然懂。至于为什么会有这两个消费者类型细分，这可以单独写一篇了，之后如果有机会可以和大家细细分享。

今年这两个系列都有新的明星产品上市，“浩悦”和“竞驰”。“浩悦”主打的是看似不会出彩的静音舒适安全这个功能，那怎么进一步挖掘消费者的真正需求呢？米其林产品经理在“产品规划阶段”通常会做这些事情。

竞品数据的收集与分析

产品经理对竞品资料数据的收集，这个是一个比较大的工程。产品经理需要了解竞品轮胎年性能演变的状况，然后通过演变来预测未来会是一个什么样的情况。同时还要比较，目前自己的产品和竞争对手之间有什么优势劣势。竞争对手是如何提升产品性能的，自己的产品要想保持技术上的领先，技术要做什么样的改进和提升。

国家相关政策法规的演变

产品经理需要考虑现有的国家政策法规演变，例如认证。要看法规要求和我们轮胎的匹配度问题，是否能%通过政策法规或是需要做什么样的改进。通过差异性的分析，再结合产品已经做好的定位，看是否满足要求。

消费者的需求

消费者的需求是很重要的一个环节。产品经理会根据目标群体对轮胎性能的要求，提出相应的改进策略。例如竞驰，它就是一款比较高端的动型产品。驾驶高端运动型车型的消费者，往往比较注重主观的操控性。

同时着眼于全球市场，不同的国家多消费者对轮胎的干地和湿地性能要求也不一样。如果要开发一种全球产品，也就要兼顾干地和湿地不同的要求。轮胎在中国市场上面的使用环境，尤其是路况和驾驶习惯，都需要产品经理做专门的研究，有的是自己在做，有的是请专业的团队。

汽车厂商的需求

产品经理还要考虑汽车厂商的需求。自己的产品不仅仅是给汽车厂商做配套，同时还要关注汽车厂商车子的演变。必须要对汽车厂商运用技术的演变，需要怎么样的轮胎，进行详细的考虑。同时还要意识到，一旦轮胎和汽车出了汽车厂，那对于轮胎又转变成消费者的需求了。

以上就是产品经理在产品规划阶段需要考虑众多因素里面的几个侧重点，从这些侧重点当中，产品经理会提出对新产品的构想。

例如，产品经理通过对竞品做的数据调查与分析之后，发现几乎所有的轮胎制造商介绍产品时使用的都是新胎的数据，对于轮胎磨耗之后的表现有意无意地并没有被提及，然而消费者作为实际使用者更多的时候感受到的是轮胎使用一段时间之后的性能，多数的问题也是在轮胎使用公里之后出现的。由此产品经理提出是否可以做一款产品，它的性能表现在整个使用周期内都保持优异，而不会快速衰减？浩悦“从新到旧，安全始终”的全新理念就这样被提出来了。

湿地制动新胎：米其林比主要竞争对手缩短米。

湿地制动磨耗胎：米其林比主要竞争对手缩短米。

“天鹅绒胎侧设计”的由来

“竞驰”就不赘述它的性能了，来说下它的颜值。“竞驰”凭着富有激情的运动花纹设计以及第一次采用的胎侧高端绒面触感科技，荣获了工业设计大奖。先来感受一波“高端绒面触感体验”，我们更喜欢叫它“天鹅绒胎侧”，亲测手感很棒。

这个“混搭”的设计是怎么来的呢？当初提出时可是被大家笑话“异想天开”呢！设计的灵感来源主要集中在以下两点：

“天鹅绒胎侧”想法的提出，最早是应用在赛道上的高端品牌上面。以前的轮胎都是黑乎乎的，但产品经理通过市场调查后发现，而消费者对轮胎的外观其实是有所期待的，他拥有好的汽车，同时也希望别人看到他的汽车配件是充满品质和设计感的。就例如消费者驾驶法拉利，就会传达给别人豪华品牌使用者的信息，同时他也会有的对轮胎的外观及品质的“消费升级”需求。

通过对市场的调查与分析，竞争对手在轮胎的胎面胎侧设计上也在做不同程度的改观，他们也会有好的设计出来。为了让自己产品具有好的竞争力，“天鹅绒胎侧”想法也就在不同思维碰撞之下应运而生。

有了“产品规划阶段”打下的基础或者说思想碰撞的结果，进入“产品研发项目阶段”就相对比较顺理成章了。这个阶段米其林产品经理的工作可以说是一个“翻译者”的角色了。

消费者需求和技术语言的转化

产品研发项目阶段产品经理需要把消费者的需求转化成技术语言，让技术人员去做相应的开发和模拟。例如会依据调查出来消费者的需求，让技术人员用单纯的电脑程序进行模拟，根据我们现有的材料工艺技术，大概能做成一个什么样的轮胎。

同时还要考虑在产品生产出来之后，怎么样把技术参数转变成消费者能够接受的语言，把它的亮点和卖点说出去，让消费者理解与接受，这个也同样重要。

产品的第三方测试

产品研发项目阶段内还会有些非常重要的测试，第三方测试就是其中的一项。产品经理不光要亲自去见证新轮胎的测试过程，还要保证测试方法是否依据要求而来，从而确保测试的准确性。第三方测试权威客观公正。通过测试报告结果，能让消费者看到新产品所具有的核心黑科技安全性和技术性等。

好不容易克服重重障碍终于等到产品上市了，陪着市场部沟通部上市团队一起没日没夜准备宣传材料沟通方案跑现场确认技术参数吃盒饭，那都是家常便饭，在一派歌舞升平普大喜奔镁光灯闪烁媒体狂轰乱炸之后，产品“闪亮登场”了。

其他人还在忙着庆功宴，产品经理这个“老母亲”已经义无反顾地走进了

“

产品上市后的生命周期管理阶段”。

市场的反馈与售后服务

这个阶段米其林产品经理的工作主要是对产品上市后的市场反应做跟踪，会有专门的热线电话，来接听消费者对新产品使用后对消费者的意见想法等，做好新产品售后服务，维护品牌的专业知名度。

网络端信息的反馈

自己的娃踏上工作岗位了，有开心事，也有烦心事，更有操心的事，产品经理除了会有电话端的专线接听之外，也会对各大网络论坛等做一些信息的浏览检测，密切的关注消费者对新产品的使用感受感想等，针对可能发生的问题做好切身的售后服务，不忽略每一个消费者。

最后在一款产品完成任务之后，除了要对新上市的产品做密切的跟踪之外，产品经理又将重复最初的工作，努力再次将一款新品投入市场，致力于满足消费者的一切需求。又是大量的资料阅读，很多的数据分析，不同的调查与调研等等。

”产品经理“理想中的轮胎又是什么样子的呢？

当然了，作为轮胎的产品经理，同时自己也是一个轮胎的使用者。对于未来理想中的轮胎，也是有美好憧憬的：

如果未来科技条件允许的话，希望可以生产出一种这样的轮胎：它可以根据人的心情而发生变化，当我们需要激情的时候，它就是竞驰；需要安全的时候，它可以是浩悦，而不仅仅只是一辆车上一成不变的轮胎

好了，说了这么多，产品经理自己都已经看得“泪如雨下”。最后想补充一句，我们的产品经理作为一名怀揣着美好情怀与理想的文艺青年，是需要你们的点赞来多多支持的呢~

这样？

总结成一句话就是：

白天开会，晚上写文档

————年更新————

我对于做产品最新的思考，和极客时间合作了一门产品创新课程，欢迎来试听

极客时间​

产品经理的一天，你是这样的么？

产品经理花生酱先生归纳了这半年来，身边产品经理和自己每天的日常事宜。发现了很多共性的工作。

我们按时间线来看一下：

上午统筹全局／中午见缝插针

会处理一些日常事务，碰一下进度。

随后会出席一些紧急的方案型会议，再为关键工作做一些准备。

早上是思维比较放空的时刻，适合以轻松的心情处理一些杂事，顺便进入状态。

中午的时间比较轻松，但是利用起来也有奇效。

不妨和相关伙伴随便聊两句，可以得到很多信息。

饭后看一些新闻资讯，换换脑筋积蓄力量，准备下午的作战。

下午疯狂输出／晚上自我建设

下午就是主战场了，各种评审会议设计会议潮水一般涌来。

这个时候就要在间隔的阶段准备好零食，一方面补充体力和脑力，另一方面可以当作小礼物送给开发或者设计。

处理完公司的事宜，尽量安排自己半小时到一小时的运动时间，为持久战做好准备。

因为你不知道下一段项目的走向，甚至自己的工作会更忙还是更忙，所以只能严以律己保重身体。

回到家后洗漱完毕，终于可以拥有属于自己的时间，可以选择阅读或游戏，给内心做个大宝剑。

睡前的冥想也是应对压力的一种好方法，只需要些许的训练，就能获得很大的提升。

另一方面也是为了远离屏幕，睡前的冥想可能是你一天中唯一清醒地远离屏幕的一段时光。

分门别类，究竟干了什么？

介绍完了产品经理的一天，我们可以总结如下：

产品经理的工作内容大致可以分为以下几类：

日常琐事，大量的回复和邮件处理

数据分析，产品运营相关数据的分析

交互设计，和设计师的方案探讨

文档编写，严谨逻辑的需求文档

汇报报告，涉及到和咬文嚼字

突发事件，每天大量的突发事件处理

对外沟通，和外部客户及供应商的洽谈

运营方案，介绍产品功能和运营重点

自我提升，专业能力的提升

协调追踪，跟进和沟通

产品经理不同于其它行业的，关键点在于突发事件较多协调追踪要求较高整体工作涉及能力比较综合。

相比于程序员和设计师的见招拆招，产品经理需要成熟更多方向和类型的工作内容。

是否具备精力管理能力和足够的耐性，是顺利完成工作的关键。

当然，这部分能力可能来自于天赋热爱抑或是勤奋。

有些同学看到这里可能觉得，我是没问题的。

但是你还要有一个打算，就是这种生活的延续。

随着你的升职加薪，可能工作内容有增无减。

如果你是一个心向一线的产品经理，就要做好持久战的准备。

你的工作无非是从具体的追踪跟进，变成了更多的汇报沟通，换汤不换药。

而且对于一个资源部门的掌控者来说，你可能交到的是不吝赐教的朋友，也可能换来的是他人的不理解，你都要去经营，去承受。

总结

总而言之：

产品经理之于技术岗位，是繁杂而揪心的，但是也有社交带来的成就感。

产品经理之于行政岗位，又是独特而没有上限的，需要更多的努力。

产品经理之于研究分析，更多的是落地能力和基本功的扎实。

我们看到了产品经理的风光和理想，也要感知到日复一日的努力。

看清楚内心的追求，是攀登技术高峰，还是沟通八方资源？

看清楚内心的热爱，是兴趣，还是喜欢这种生活方式？

看清楚内心的选择，是否选择承担，排除万难去让项目平稳落地？

作者：花生酱先生

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图片源于网络，侵删

抵达公司，打卡的就代表的一天的开始！

互联网好像是一个自带时差的的行业，产品经理是一个自带时差的工种，加班成了家常便饭……当你跨入一天新的开始的时候，我还在梦中，当你结束一天安然入眠，产品经理还没下班！

都说效率高的话，可以准点下班，不过一般没人能准点下班……

早上的第一件事

首先,打开的任务管理系统，看看今天有什么事情要做，昨天完成工作的状况，如果产品上线的话，会看下产品的各项运营指标，然后对产品的运营状况进行把控。

一天中的第一个会

如果不是有特殊情况，早上一般都会有例会，产品运营研发市场等部门会对一天的工作进行对接，一起把产品的进度风险点完成状况等进行对接，确保跨部门合作中大家了解彼此的工作状况和项目进展情况，以便大家开展下一步的工作，一般会议时间控制在半个小时左右。效率高作用大。

幸福的午饭时间

一天中最幸福快乐的时间，就是午饭和晚饭时间了！哈哈，当然，开工资那天会开心一整天的。

下午繁忙的一天真正的开始

午休过后，元气满满，项目沟通，需求评审，如果赶上产品上线，要进行阶段验收，如果线上遇到问题，,要和研发童鞋，一起出解决方案，产品经理尽量上线前做好风控，尽力规避各种突发事件发生。唉，自从做了产品经理，下午茶的时候好像也没有了。

产品上线后就是不停的优化，新需求不停涌现，积满了工作邮箱；原型流程图又要开始写了。

介绍完产品经理的一天以后，我们可以对产品经理的日常工作作出如下总结：

日常琐事：大量的邮件回复处理

数据分析：产品运营产品效果的检验

交互设计：和设计师的审美博弈

文档撰写：逻辑要严谨可读性要强的文档才是好文档

回报报告：写的要绚丽多彩

突然事件：要有临危不惧的能力

对外沟通：超强的社交能力和亲和力是产品经理生存的法宝

产品核心竞争力：打造成行业靠前的产品

自我提升：专业决定成败

协调和追踪：跟进和沟通

产品经理不同于互联网其他职位，关键点是沟通能力和专业度，专业度又体现在处理突发事件的能力，对产品经理的综合能力要求比较高。

相对于销售运营设计程序员等，产品经理的工作职责和要求并没有具化，你可以说产品经理是一个通才，但不能说是一个全才，门门都精通门门都疏松。

是否具有能力管理和足够的耐心，沟通畅通，是顺利完成产品工作的关键。

如果你是一个一线产品经理，你就要做好了打持久战的准备！和各个部门沟通的过程，就是和他们博弈的过程。

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