3 月 1 日起部分省市试行「学法减分」，驾驶证记分最高可减免 6 分，你期待该模式在全国范围推广吗？

我一直觉得从全国来说交通执法目前远远做不到“有法可依有法必依执法必严违法必究”，所以一年十二分都不够扣的驾驶员绝对不是合格驾驶员，就该按照道交法及相关法律法规进行处罚处理，不能接受在这方面还开口子搞变通打折扣类似的某些地区出台什么“酒后小区内开车不算酒驾”等等都不认同。

有条件的同意。

有的回答简单的把扣分多与危险驾驶习惯划等号，这点过于主观了。

以我个人最近一个计分周期的情况为例：

有信号灯的路口不按路面标线行驶。分。

原因：生路，雨夜，跟车时没看清地面标线，左转道直行了非闯红灯

电子拍照路边违停。分严管街道

原因：送人到医院，路堵得半天挪一步，我看已经到口子了车前面就是医院方控制路口的人员——目的是禁止车辆在那里右拐进去，而我又是最右车道，就让人直接下了。被拍到开车门，就算临停了，哪怕已经在那里堵了分钟车子没动

事后认为被扣分的理由是：我在那里停，有潜在的阻挡救护车路线的风险。

电子拍照路边违停。分严管街道

原因：在一个路面逐渐变宽多出来的车道的三角区里临停上人。

这次是真的认栽。这个变宽的地方本来是酒店的入口，但被铁栅栏门合上了，前面还有一块广告牌子，我一开始就停在牌子面前，属于完全不可能通行的区域。但等了一会儿，几个交警过来拿走牌子，移开铁栅栏门，并让我开走，我就往前走了三米，准备绕个弯回来重新找地方，结果刚好等的人到了……带着三件行李，开关后备箱，前前后后搞了一圈，就被拍了。

电子拍照路边违停。分严管街道

原因：在主干道的辅路的地铁口停车等人。该辅路是机动+非机动车道的宽度没有车道线，只有路边地面的黄线，车流量几乎为零，我靠边停车，不存在阻塞交通可能。之前每次都在那个地铁口接人，但当天那个人搞迟了一点，等了一首歌的时间，然后就被拍到扣分了。根据违章照片的时间来看，是满分钟。

第次和第次相隔的时间比较短，所以等我开始收到第三条通知，开始研究扣分原因时，转眼第条就到了……一开始以为是黄实线边线不能停，但我专门去驾考宝典里把题目翻了一遍，只看到马路牙子上黄线对临停的限制。然后可能意识到是整条道路都不让停，第三条应该是这个原因，因为那个确实算是主干道。但第四条，我是从主干道路口进入辅路的，如果有全路段禁停标志，我肯定会注意到。事实上违法通知里的电子摄像头取证照片，第四张也不是附近禁止停车标志的照片，而是一个图……对，就是蓝底上面一个临停标志，用画图工具分钟完成的那种。第三次里面起码还给我放了一张临停标志的照片，虽然根本看不出来是在哪里，也没有写路段

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写这么多不是为了给自己开脱，而是想说明一点：并非所有的违法都是危险行为，更不能简单的用扣分的多少来衡量。在扣分罚款这事儿上，不同城市的规则和执行方式真的是差异太大了。

一些城市为了做好整治工作，会设置一些一刀切的规定，拔高惩罚幅度到显著高于其危害性。类似于孩子在家乱扔东西打一巴掌，说谎话打三巴掌；然后为了纠正吃饭拖拉的习惯，突然规定说吃饭超过分钟也要打三巴掌。

整治效果可能是挺好的，但站在被扣罚的行为来说，其危害性并不能简单的用分数来衡量。次临停等于一次闯红灯？次临停等于一次酒驾？显然有问题。

所以我的建议是，把驾照分按违章类型划分为/两类，闯红灯酒驾超速等违反安全规章的是类分，而像违停部分斑马线前没有完全刹停礼让行人等违反文明驾驶条例的是类分。只有类分才能通过学法来减分，或者说类分可以减分，类分只能减分，这样的。

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额外补充一句：其实后面三次临停，线上处罚通知里都没有很明确的扣分原因，全靠我自己猜，对我个人而言我是很乐意去学习一下的，毕竟每次都是+，哪怕分可以消，扣掉的钱回不来啊。

先说结论：强烈反对！

好好开车的需要这个吗？就问什么叫“执法必严”？这种做法等于变相增加了违法的空间，降低了违法成本！

照为例，原来闯红灯次扣分，次就让你警觉，次直接去学习了，现在好，学习一下满血复活了。这不多给了人一次闯红灯的机会嘛。只是拿闯红灯举例，实线变道超速等都适用。

诚然，法律不死板，但针对不同性质可能引发不同后果的交通违法行为在扣分上已经有了差异，那就体现了法律的不死板，但现在这种实在很难理解啊！

不期待。

对于会开车的人来说，一年分完全是过剩；而那些车技一般的人，只要不是傻到天天闯红灯和超速，分加上现行的减免措施也足够他们每年犯次以上的错误。

而那些一个计分周期内会超过分的人，要么是注意力不行要么是心态有问题，我认为从根上来说是不适合驾驶汽车这么一个危险的工具。与其放宽标准，不如维持现状以降低危险人群的驾驶欲望反而更好。

更何况，真正危险的人，即使吊销了驾照也一样会想要开车，分数对他们来说完全没有约束力。

我觉得这政策挺好的，体现了一个原则“处罚的目的不是为了搞你的钱或不让你开车，而是为了让你好好开”。

计分这个制度，初衷是为了提醒驾驶员遵章驾驶，同时可以在一定时间内一个会计年度内把违章行为压在某个次数之下。学习也是提高遵章意识的方法，用减分其实应该说是抵消扣分来激励大家多学习，是个好事。

不该，我两年违法，没挂牌阶段直行走到左转车道我都是继续左转再掉头。

最期盼什么时候能把路上的慢车治一治！搞不懂那些慢悠悠不踩油门车主怎么就不下了推呢，何必买车！

很。

现在分不太够扣，即使是常开车的人，很多日常扣分都是违停压线车道错误，一到年底，交管门口都是卖分的黄牛。二线城市分可以卖个一两千。交管也默许这种现象存在，不然每年重考驾照的人实在太多。酒驾逆行等严重情况另当别论，这种可能上升到刑事就不是扣分的事。

所以在以前我认为是一种很好的平衡，扣分多的人通过交钱来长记性，这些相对小的违章也不至于上升到多严重的后果。也给财政创收

而今这种学习教育的方式，与“花钱买分”对司机的惩罚作用是没差的，效果可能还更好点，毕竟你再学习总能提高一些。唯一受伤的就是分贩子吧

去年减了分，驾照只扣了三分。全是轻微违法，压线。

部分同意。

比如路边停车违反限号这类行为，我觉得可以减，基本上不影响交通安全。可能是真的有急事，交罚款就认了。

但是闯红灯超速这类行为，涉及威胁他人安全，不能减。

贵州实行很久了，非常方便，扣分在贵州交警上直接处理，只要不是分以上都行。只需要答题，就可以累计最高积分。随时可以用，使用完了继续答题又可以了。第一次是道题，后面使用多久题目会增加到这样。现在我在广东，我都想买车去贵州上牌，因为驾照贵州的，真的不要太方便

不期待，交通法则就是为了约束司机，道路安全不应存在任何侥幸

好多人都分析的头头是道～

就没人知道有的人开车违章百分都可以直接花钱解决不学习的嘛？

就没有人知道就算严格按照记分制度不减分的话也有方法处理多分只需要学习一次的嘛？

就没有人去到过陌生地方一脸懵逼的被记分的嘛？

讨论这个问题基本无意义，该处理的还是怎么处理，还开车记几百分的还是几百分继续记，不会有什么区别的。

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而且这条规定又不是说可以无条件减免

“符合条件的机动车驾驶人，参加公安交管部门组织的道路交通安全法律法规和相关知识学习考试，或者交通安全公益活动，可以减免道路交通安全违法行为记分。”

和以前一样你还是要出人出力出时间的。

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现在是全国试行，前面有回答说有的地区已经试行过了那说明这条规定是可以解决特定现实存在的问题的

我觉得很有可能是针对黄牛买分卖分违法问题的。

当大家都一样时，规则的存在能保证大众利益的相对平衡。

当有特殊规则出现时，如何保证规则的原则性？当它不能被保证时，利益的相对平衡就会被破坏。

换句话说，原来当一个人酒驾，不论是否造成严重后果，不论身份如何，在面对惩罚时能保证相对公平，即使有某些利益交换，也只会存在于阴暗之中。新规的出现，某种程度上意味着这种行为可以光明正大来进行了。

结合当前当前基本国情，我不觉得某些规则能被保证，某些看似普惠的行为，获益的往往是某一群可以掌握规则的群体，这种情况下，获益最多的当然也是此类群体。

某些群体，真的无孔不入。