转型车贷未果，高管离职，宜信经历大调整

这家自2015年上市的行业标杆企业，无论是业务范围还是人员架构，都在经历着大调整。

图片来源@视觉中国

文｜消金界

前宜人贷CEO方以涵2019年7月从宜人贷离职，曾被媒体评价为 一个时代的结束 。

虽然宜人财富、指旺财富、宜信普惠和宜人贷合并整合后，统称 宜人金科 （NYSE:YRD），由原宜人贷董事会主席唐宁出任CEO，但在内部，接替方以涵大部分工作的是原宜信普惠商通贷总经理孙萌，具体负责内部电销、渠道、财务、行政等工作。

消金界经多方信源确认，最近两周内，继方以涵之后，孙萌也离开了宜人金科。

除方以涵、孙萌之外，2019年12月27日，宜人金科前首席财务官（CFO）刘佳同样因个人原因辞职。

多名高管的离职，表明这家自2015年上市的行业标杆企业，无论是业务范围还是人员架构，都在经历着大调整。

布局助贷？

不仅仅是高管层面的变革，宜人金科旗下品牌，宜人贷和宜信普惠的基层员工，日子过得也不安稳。

据我了解，宜信内部正在经历大变革，每个部门都有裁员指标。 一位业内人士说道。他表示，宜信内部的变革，受到监管趋严的影响，也因为受疫情波及，原有业务不再适应当下环境。

目前虽然宜人贷和宜信普惠已经合并，整合成宜人金科这一品牌，但双方业务仍旧独立运营。

宜信普惠业务包括了线上线下两大块。线上业务是以小微企业贷为主的商通贷。线下业务则为门店放款模式的个人信用借款、车辆融资租赁、企业信用借款、农业融资租赁等。这些业务大都需要在线申请、到线下店审核后，才能放款。

这种依托于线下审核、放款的模式，无疑会受到疫情很大影响。

据我了解，疫情期间，80%的线下放款业务都停止了，只能做一些存量转介绍。宜信普惠他们的线下业务无疑受到了很大影响。 上述业内人士表示。

宜人贷则仍旧保持着原P2P业务属性，保持着正常运营，除散标外还有其主打的宜定盈服务，1-36个月的项目期限，参考年化利率5%-11%。

在监管转向后，P2P命运迎来拐点。彼时宜人贷作为首家上市P2P平台，当下也不得不变革。

据一位接近宜信的人士介绍，宜信转型的其中一个方向是助贷。

这里的助贷，类似于分期乐、信也科技的商务模式，即找到一个具体场景，给该金融场景引流。

实际上，早在2018年，宜信普惠就已开始考虑向助贷方向转型。

公司已经开始在这方面有布局了，一旦转型成功，公司必定又会经历一轮业务大调整。 上述接近宜信人士说道。

转型车贷受阻

2020年1月，据一位接近美利车金融人士表示，宜信准备接手美利车金融原有业务和剩余员工，原美利车金融员工将接受重新面试、入职、谈工资。

新公司还是借助原美利车金融的技术和渠道资源，继续开展车贷业务。 上述内部人士对消金界说道， 初期只做直销，预计2020年4月开始放款。

据悉，当时宜信内部已经开始讨论，是单独新成立一个品牌和公司，或是直接将美利车金融原有业务划分到宜信某个部门旗下。

2020年2月，据自媒体深氪财经报道，宜信信贷业务已经停止进件放款，明确转型车贷公司。直到此时，外界对宜信接手美利车金融还抱有期望。

或许因为疫情影响，形势变得复杂。2020年3月中旬，美利车金融发布内部信，决定遣散员工。

多位信源表示，宜信接手美利车金融并没有成功。 业务方向不明确，整个公司体系自然不稳定。

业务和人员进入大调整阶段，宜信究竟是向车贷方向，还是助贷方向转型，宜信面临的考验还只是刚刚开始。

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