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10万元买空间大配置高力压合资品牌,国货当自强!!

0万元买空间大配置高力压合资品牌,国货当自强!!"

10万元这个价位可谓是各车企的兵家必争之地,自主品牌最畅销的SUV均集于此,合资品牌则占领了家轿市场。如果担心自主SUV的油耗,还想要轿车的舒适,又不想选择多数合资家轿使用的三缸机,那么配置又高价格还低的自主家轿就是最佳选择。而市场上既畅销又有口碑的车型,选以下几台一定不会错。

荣威 i5 (2019年销量:128395)

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荣威的家族化外形,是类似大众的以直线为主的方正设计,这也是国人最熟悉也最接受的设计语言。2680mm的轴距可以提供足够的后排乘坐空间,内饰设计依然如大众般简洁板正,液晶仪表和中控大屏保证了使用的便利性,这是一辆具有实用风格的家轿。

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动力有1.5L自吸+手动或CVT,既顺畅又耐用,实用性很好。而1.5T涡轮+7速双离合,与标榜运动“秒天秒地”的MG6共享动力,对于看重动力性的消费者而言,不如去选择更运动的MG6。

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荣威i5是一辆很具有车厂地域特色的车型,在上海随处可见荣威旗下的电动车型,荣威的销量也多见于江浙沪一带。作为中规中矩的一辆家轿,平均的产品力也是其高销量的保证。

吉利 帝豪GL (2019年销量:74775)

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自主家轿的王者一直都是吉利帝豪,但其平台已老旧,如今更多的是走低价路线和进入出租车市场。帝豪GL从外观内饰到动力底盘全面革新,整车造型更加精致,内饰也采用吉利家族化涟漪式仪表台设计,增添了豪华感。2700mm的轴距即使在自主家轿阵营仍然领先,而且新一代吉利车在舒适感和静音上做的一直都很不错。

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动力方面,2020新款摒弃了老旧的1.8L自吸发动机,全面换装涡轮机。其中1.4T搭配手动或CVT,1.5T则采用7速双离合。而吉利自家另一热点轿车缤瑞,全系1.0T三缸搭配6速双离合,相比之下帝豪GL更加适合家用。

奇瑞 艾瑞泽GX (2019年销量:72531)

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昔日的自主品牌老大奇瑞,在轿车市场的存在感越来越低。不过2018年10月上市的艾瑞泽GX,凭借出色的外观设计再度飘红,2019年底每月销售破万辆。即使在疫情影响的2月份也卖出3727辆,不仅超过原本的级别第一吉利帝豪,还达到了轿车榜第四位,仅次于日产轩逸、大众宝来和特斯拉Model 3。

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艾瑞泽GX在设计方面彻底扔掉了奇瑞车不好看的帽子。上下分隔式进气格栅中,镀铬横条贯穿车灯和标志,保险杠造型复杂,扰流板和进风口的设计更有运动感,19年更是推出了双色车身的冠军版,在一众竞品中显得更加年轻化。

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内饰的贯穿式空调出风口,中控大屏,还有非常类似捷豹路虎的双圆加触控屏空调控制区,都提升了车内的豪华感。艾瑞泽GX同样提供1.5L自吸和1.5T涡轮两个版本,均匹配手动或CVT变速箱。奇瑞热销的车型均在性价比方面很突出,并且在可靠性和安全性方面都有保证,只是奇瑞的品牌形象亟待更新和提升。

长安 逸动(2019年销量:67511)

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逸动的销量一直与它的外形一样不愠不火,经过长安CS75 Plus设计革新后的成功,逸动也即将迎来Plus版本。最明显的一点就是逸动Plus将采用CS75 Plus同样的内外饰设计。新一代家族化大嘴,有横向镀铬条和熏黑蜂窝网两种造型,搭配全LED三角形车灯,可以说晋升为自主家轿的新一代颜值之王。

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内饰方面同样惊喜连连,两块10.25英寸的双连屏十分抢眼,中控台用料和不同材质配色将车厢氛围烘托的更好,可选宽大舒适的红色仿皮座椅,从视觉到触觉上都令人满意。动力方面1.6L自吸+手动或6速自动,1.4T涡轮+7速双离合,与竞品一样提供了踏实和强劲的双选择。

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长安自主品牌的发展有目共睹,年销量仅次于吉利,可以说表现比与其合资的福特和马自达还要好。只是现在长安的设计中还有些雷克萨斯和宝马的影子,在销量提升的同时,推出更多原创性更高且产品力全面的好车,就是国货得到更多人接受的时候。

比亚迪 秦Pro (2019年销量:18641)

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比亚迪一直是国民车的代表,虽然是以F3这类廉价车起步,但比亚迪一直在向上寻求突破。在重金力邀前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟后,比亚迪车型的整体造型都有了巨大的变化,并且各个车系都实现了较好的销量。

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秦Pro的外形可以说是在竞品中最具国际感,宽大扁平的进气格栅与长条式LED车灯十分有辨识度,车身轮廓流畅圆滑还有一些轿跑的味道,尾部还是比亚迪标志性的贯穿式尾灯。内饰则是类似特斯拉的极简风格,将物理按键减到最少,主要由全液晶仪表和中控大屏进行交互,这也突显了比亚迪的电动车背景。

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主销车型提供1.5T涡轮和手动或6速双离合的动力总成,不过对于秦Pro来说,销量更好的还是纯电版和插电混动版。毕竟大家对比亚迪秦的印象,还留有老款车型加速快、耗能少的特点,比亚迪最大的魅力还是新能源车型。

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