英菲尼迪的国产化了？真的错了吗？

豪华品牌在中国市场国产，好像已经不是什么新闻了，目前几乎所有的主流豪华品牌都已经进行了国产。国产化对于豪华品牌来说，优势自然是非常明显的，最直观的就是可以带来销量方面的提升。但在国产豪华品牌中，也有销量一般的，比如东风英菲尼迪，整年销量也就3万出头。本期话题，我们就来聊聊，英菲尼迪的国产，真的错了吗？

国产车和进口车，就关税方面会有一个差价的存在，原本进口车关税达到了25%左右，还是非常高，如今关税降到了15%，加上原本的增值税从17%到13%，所以如今的进口车相比前几年，整体价格还是下降的。国产车价格方面，还是有一定优势的。所以豪华品牌国产化，整体价格的下降，也是竞争力重要的一点。

国产化除了关税，在零部件和制造方面的成本，也是会有所降低的。在丰田体系里，叫做“现地现物”。零部件和生产本地化，甚至和其他合资品牌共线生产，这也是降低成本的重要因素。本文所要说的英菲尼迪，就是和东风日产共线生产的。

归根结底，国产对于汽车厂家来说，主要也是为了降低成本，提高竞争力，从而提高销量和市场占率。这也让很多豪华品牌进入中国市场后，都会考虑到国产的问题。国产的优势很明显，但劣势也是非常明显的，尤其是小众品牌。

比起传统的宝马奔驰奥迪，英菲尼迪作为三线豪华品牌，在认知度和关注度方面，自然不如传统的一线豪华品牌。市场上一线豪华品牌的表现，在一定程度上也引导了市场的发展，比如奥迪的涡轮增压发动机和加长，直接影响到整个豪华品牌市场的产品。

不得不说，中国消费者对于进口车还是有天生的好感的。进口车就代表着质量好，比较高级。这样一来，原本品牌知名度并不算高的英菲尼迪，国产后的影响还是非常大的。此外，也有网友提出，国产后的英菲尼迪在一些配置方面进行了减配。其实，豪华品牌在国产化的过程中，减配是非常常见的问题。国内和国外的法律法规是不一样的，有一些也是为了迎合中国法律法规，减配了一些国外要求的额外配置，比如说膝部气囊等这样的配置，减配了一般消费者也未必看得懂，但确实可以降低一些成本。

从已经国产的Q50L和QX50身上，我们不难发现，Q50L目前的问题在于动力总成过于老旧，还是上一代奔驰的动力总成，奔驰现在已经不用了，常年不换代确实问题很大。QX50是英菲尼迪在中国畅销的车型，如今更换了全新的2.0T涡轮增压发动机，和日产天籁同款，可惜匹配了一款CVT无级变速箱，这不免让人觉得不够运动，有点不值。

最后回到英菲尼迪的国产是否真的错了？对比同样是日系豪华品牌的雷克萨斯，去年在中国的销量同比增长了25%，总销量也超过了20万台。雷克萨斯品牌的整车进口，也是在豪华品牌中重要的竞争优势。尤其是在30-40万元这级别中，消费者还是会在意是否进口的问题。如果当年英菲尼迪没有急功近利去国产，或许现在命运会不会和雷克萨斯一样好呢？